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一物换一物

交通事务局初步研究把全长九百五十米美副将大马路全段划为三线行车,其中一条行车线闢作时限性巴士专道,为扩阔路面,有关计划需要删除路边部份车位。政府较早前透露相关消息时,以为民众担心区内车位减少,违例泊车的乱象或会加剧。政府话如果未来实施巴士专道,将会考虑在美副将开放更多夜间泊车位,似在谈条件,多于按实际需要来规划交通。一物换一物,究竟是好是坏,大家自可判断。

交局预计美副将路面扩阔后,行车道挤拥度可减少近一成,繁忙时该路段车辆流转速度可提高百分之六至百分之八。然而,挤拥度降低,并不代表车量减少,即使美副将可以鬆动吓,周边道路交通压力也不会减少,而车流速度快不到一成,实际起的效果也未必令驾驶者感受到。至于巴士行驶时间料可减少最多一成二,巴士班次亦将增加一成至一成五。若是在繁忙时段有十班车,仅增多一班至一班半,对疏导乘客起又到多大作用?

能够扩阔路面,尽量令行车畅顺,当然是好事。交局亦一直创设条件希望让公交优先,除了最早试行、现已停止的新马路节假日巴士专道外,目前只有妈阁至林茂塘的时限性巴士专道在实行,两年过去,其成效坊间意见不一,繁忙时段有关路段塞车情况并没有改善,巴士班次亦没有因为专道而能够一班紧接一班。交

局在推出类似的措施前,有否全面检讨过妈阁巴士专道的成效,以至对整体交通起到的改善作用?

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